Besøget viste bred politisk og erhvervsmæssig interesse for den tværsjællandske motorvej mellem Kalundborg, Slagelse og Næstved – en forbindelse med markante samfundsøkonomiske, menneskelige og grønne gevinster.
Da Folketingets Transportudvalg besøgte Kalundborg Havn mandag den 12. januar, mødte politikere, erhvervsliv og interessenter talrigt op for at bakke op om dagsordenen: behovet for en tidssvarende landinfrastruktur, der kan understøtte områdets hastige udvikling.
Transportudvalget var på rundtur i Vestsjælland for at høre nærmere om behovet for Den Sjællandske Tværmotorvej – Rute 22, og første stop var Kalundborg Havn, hvor budskabet blev leveret klart: Potentialet er stort, men det kræver, at infrastrukturen følger med.
Havnedirektør Bent Rasmussen bød velkommen og de mange tilhørere et indblik i Kalundborg Havns historie, forretning og fremtidsplaner. Her blev det tydeligt, at optimal landinfrastruktur er en forudsætning for at realisere havnens fulde potentiale. Havnens udvikling er ikke et skrivebordsprojekt – den sker her og nu – og den er tæt forbundet med, hvordan man kan komme til og fra Kalundborg.
For havnen er landinfrastrukturen mod øst godt på vej med Kalundborgmotorvejen. Men mod syd mangler der stadig et afgørende bindeled, som kan koble Kalundborg tættere på resten af Sjælland, Storebælt og den kommende Femern-forbindelse.
Set fra Kalundborg Havns perspektiv handler tværmotorvejen især om at skabe mere sammenhæng, mere sikkerhed og mere bæredygtighed i hverdagen.
Kort fortalt peger Kalundborg Havn på, at tværmotorvejen vil:
Trafikken i og omkring Kalundborg er allerede stigende – og den vil fortsætte med at vokse i takt med industriudvikling, nye aktiviteter og befolkningstilvækst. Derfor er pointen enkel: Infrastrukturen er en forudsætning for Kalundborgegnens udvikling.
Herefter tog Mikael Gutman, CEO i APM Terminals Nordics, over og satte ord på containerterminalens hverdag og fremtid. Fra Kalundborg servicerer terminalen nemlig mange store kunder på Sjælland – og her er tid en afgørende faktor.
Ventetid er dyr, forklarede han. For et fly er det ikke tiden i luften, men tiden på jorden, der koster, og for en container er det ventetid i en kø, der koster. Derfor spiller en sammenhængende motorvejsforbindelse en helt central rolle, hvis transportkæderne skal fungere effektivt og grønnere.
Kalundborg har en stærk position fra søsiden, og initiativer som Sjællands Grønne Gateway gør containertransporten mere bæredygtig. Men de grønne ambitioner kan ikke stå alene. Landtransporten skal følge med – ellers mister helheden sin kraft.
Besøget blev rundet af med en tur rundt på havnen. Her fik Transportudvalget mulighed for at se med egne øjne, hvordan en travl erhvervshavn fungerer i praksis. Fra industri og containere til bulk og logistik blev det tydeligt, hvor afhængig hverdagen er af, at varer, materialer og mennesker kan bevæge sig smidigt til og fra området.
Der blev også sat ord på de store mængder gods, som allerede i dag håndteres i Kalundborg – blandt andet vejsalt, der i den grad er i sæson. Vintervejret har betydet, at der er blevet lastet op til 5.000 tons om dagen på lastbiler, der skal videre ud i landet.
Rundturen gav et jordnært billede af, at god infrastruktur ikke handler om fremtidsvisioner alene, men om at få hverdagen til at hænge sammen.
Besøget på Kalundborg Havn viste, at ønsket om en tværsjællandsk motorvej rækker langt ud over kommunegrænserne. Det handler om sammenhæng, konkurrenceevne og ansvarlig udvikling.
For Kalundborg Havn var besøget et vigtigt skridt i dialogen om fremtidens infrastruktur – og et håbefuldt tegn på, at lokale erfaringer og nationale beslutninger kan mødes, når Danmarks transportsystem skal formes til fremtiden.
